【主持人】各位网友，大家好！这里是兴化市人民政府网站《在线访谈》节目，我是主持人。交通运输在经济社会发展中扮演重要角色，是社会各界较为关注的民生工作。今天我们非常高兴地邀请到兴化市交通运输局刘震祥局长来到《在线访谈》直播现场。

【刘震祥】谢谢主持人。各位网友好！很高兴来到《在线访谈》节目，和网友们一起交流“抢抓高铁高速建设机遇，致力公共交通民生服务，更好助力兴化经济社会高质量发展”的相关话题。

【主持人】“兴化什么时候能通上高铁”一直是全市老百姓十分关注的问题，而交通局作为高铁建设的主要服务协调部门，您能不能给我们介绍一下目前兴化高铁规划建设的情况？

【刘震祥】“十四五”期间将是我市高速公路、高速铁路“大投入、大建设、大提升”的黄金时期，我市的高铁建设也将迎来重大突破。盐泰锡常宜铁路位于我省南北向中轴线上，是纵贯苏北、苏中、苏南的快速客运通道。项目北起青盐铁路与徐宿淮盐铁路交汇站，向南经过兴化、泰州，于靖江跨越长江后进入江阴，经无锡、常州，终至宜兴，向南可以直达杭州。线路全长约320公里。我们兴化段起于盐都区大冈镇跨越兴盐界河进入我市境内，向南途经我市安丰镇、海南镇、钓鱼镇、兴东镇、垛田街道、临城街道、陈堡镇、周庄镇进入泰州市区境内，我市境内全长约65km，设计速度350公里/小时，设兴化东站1座，并由我市同步配套建设首座综合客运枢纽。

根据省政府确定的年度工作目标，该项目为今年积极推动开工项目，同时，我市将聚力做好上争工作，全力做好相关服务、协调保障工作。为推进项目前期工作，兴化市成立了铁路服务专班，现在正在配合省铁路办、省铁路集团抓紧推进项目可研、初步设计报批等工作。截至目前，项目可研前置要件、现场征拆调查等基础工作已基本完成，待项目用地红线稳定后，将积极推进用地组卷报批等开工前各项准备工作，力争项目早日开工建设。

【主持人】好的，通过这些年的努力，兴化高铁建设终于取得了重大突破，兴化人民也即将圆梦高铁。您刚才提到“十四五”期间将是我市高速公路、高速铁路将进入“大投入、大建设、大提升”的黄金时期，那么在高速公路建设方面，接下来将要开展哪些工作？

【刘震祥】为了进一步提升区域互联互通水平，消除通道瓶颈，加强路网衔接，提升通行能力，不断完善我市高速公路网络，围绕“两纵一横”的高速路网布局，“十四五”期间有4条高速公路相继在我市开工建设。

一是阜溧高速公路建湖至兴化段。项目起自阜溧高速公路与盐洛高速公路交叉处的九龙口枢纽，向南途经我市沙沟镇、千垛镇、开发区，止于兴化南互通，连接已建成阜溧高速公路兴化至泰州段，我市境内长37km。此条高速公路2021年开工建设，目前，正在加快推进路面及附属工程建设，预计2024年一季度建成通车。

二是南京至盐城高速公路。项目起自南京市六合区雄州街道，接南京绕越高速，向东经仪征市、高邮市、我市开发区、陈堡镇、沈伦镇、竹泓镇、大垛镇，止于盐靖高速公路，我市境内长25km。先导段（大垛枢纽）于2022年6月开工建设，目前，我市正配合加快推进项目用地报批等开工前各项准备工作，计划今年全线开工建设。

三是东台至兴化高速公路。项目起点顺接宁盐高速公路与盐靖高速公路交叉处，向东经荻垛镇南侧与229省道交叉，继续向东在蚌蜒河南侧与203县道交叉向东进入东台市，我市境内长13km。项目用地已获批，施工单位省交建局已招标确定。目前，我市正协同泰州市高速公路建设指挥部办理供地手续，待手续完备后正式开工建设。

四是盐靖高速。项目起自盐城市，终于靖江市，线路全长168km，我市境内52.7km，于2002年建成通车，为双向4车道高速公路。根据全省交通重点项目推进计划，此项目已列入高速公路扩建计划，为“十四五”重点储备项目，将按照双向4车道扩建双向8车道标准扩建。目前正在推进项目工可研究，计划“十四五”末开工建设。

通过“十四五”及今后一段时期的建设，我市将进入高速公路出行“快速联网时代”，高速公路里程将达到148.5公里。

【主持人】刘局长，网友问高铁与高速的通达，将为兴化带来哪些改变？

【刘震祥】当前，公路交通依然是我市出行的主要方式，承担了大部分的客货运输任务，盐泰锡常宜铁路的建成将改变这一现状，兼顾长途客流和省内短途城际客流，充分发挥铁路先行引领和综合交通骨干作用，可以满足市民对高效出行的美好需求，从更大的角度来看，既能推动长三角城市群区域一体化发展，提高经济集聚度、区域连接性，也可以促进沿线地区旅游资源开发，带动经济快速发展。而高速公路作为与周边城市相联结的重要快速通道，我市高速公路的加快建设，将与苏南、长三角城市联网，形成可选择通道的出行条件，提升我市交通区位优势，有助于缩小与苏南的发展差距。

【主持人】据了解，我市获评全省首批“城乡公交一体化达标县”，那么请问我市在公共交通服务方面做了哪些工作。

【刘震祥】近年来，我市围绕实施乡村振兴战略，坚持“统筹城乡、服务民生”的发展理念，全面推进城乡公交一体化发展。通过深化公交体制机制改革，统筹规划全市公共交通资源，促进城乡基本公共服务均等化，实现城乡公交“一张图”。目前，我市共有132条公交线路，其中城乡公交线路103条、城市公交29条，全市463个行政村公交通达率实现100%。基本实现群众“出家门、上车门、进城门”的零换乘目标。

【主持人】那么请问在公交线网优化方面呢？

【刘震祥】现有公交线网模式基本是市区、城到镇或城到村，虽解决了部分村民上车到城的问题，但由于线路长度太长，鱼卡式、迂回式绕行，乘客坐车时间较长，导致市民不愿意乘坐公交。车辆空驶率高，运力没有得到很好利用，部分线路重叠，线网布局已不能满足群众出行需求。公交线路需要重新布局，进一步优化调整线路走向，减少城市、城乡班线重叠，从降本增效和提速增服为出发点，让百姓感到公交出行安全、公交出行快捷，让老百姓享受改革红利，缩小城乡差别，实现服务均等化。

具体的工作思路是：一是优化公交线路，因地制宜开通城到镇、城到村直达班车、大站快车、响应式公交等，缩短中途时间；有条件的乡镇开通镇村公交，需进城的市民集中在镇区换乘，时间明确固定；市区周边城乡公交直接进城，减少换乘。二是参照周边县市做法，研究公交票价改革与一小时内免费换乘政策。三是积极发展旅游专线公交、企业通勤班车、校园公交专线等定制公交，满足不同层次、差别化的出行需求。

【主持人】公交是群众出行的重要方式，在提高百姓出行体验感做了哪些工作？

【刘震祥】近年来，我市加大公共交通领域投入，改善群众公交出行环境，从公交车辆更新换代、公交候车亭建设、掌上公交APP等方面，不断提升服务质量，以满足百姓日益增长的出行需求。分批购置新能源电动车258辆，并投放到城区和各乡镇主要班线，2020-2021年新改建公交站台814座，其中电子站牌483个，极大地改善了市民候车条件，是落实国家关于优先发展公共交通政策的具体行动，倡导“公交优先，绿色出行”。我市城乡公交票价自2019年经市政府批准，票价作了优惠调整，由原2-11元下调至2-8元。优免政策实行年满60岁半价、70岁免费。百姓公交出行实实在在得到了实惠，政府便民、惠民落实到实处。同时为了便于县市毗邻地区人民群众出行，我市大力推进毗邻公交。

【主持人】刘局长，有网友想知道我市毗邻公交现状，可以介绍下吗？

【刘震祥】好的，为响应国家交通发展总体规划，促进长三角地区交通运输一体化高质量发展，尽可能满足毗邻地区人民群众出行需求，实现城市公共交通互联互通，我市正积极与周边七个毗邻县市（区）沟通，选择合适的公交班线进行延伸，打破县际公交壁垒，创造开通毗邻公交有利条件。目前，我市已与七个毗邻市县（区）开通了8条毗邻公交，下一步工作是在目前解决“有与通”的基础上，根据群众的实际出行需求，进行毗邻公交线路优化，创造更加优质的公交出行条件。

【主持人】感谢刘局长的详细解答，相信通过本次访谈，市民朋友对交通重点项目进展和公共交通服务有了更深的了解。感谢刘局长做客兴化市政府网站在线访谈节目，也期待您再一次参加我们的访谈！

【刘震祥】谢谢主持人！也谢谢各位网友！很高兴今天能有这样的机会和大家交流互动，下次再见！